目前國內(nèi)已有北京、上海、杭州、蕪湖和成都等10個城市開始推行電動汽車租賃模式。此外，目前科技部和工信部等部委機關(guān)也已相應(yīng)展開電動汽車自助分時租賃試點。前期需要繳納的會員費還是讓人覺得門檻有些過高。今天，深圳首個電動汽車分時租賃項目啟動試運營整一周，100輛電動汽車投入運行，初步布設(shè)服務(wù)網(wǎng)點50個。
深圳分時租賃項目采用會員制，分為一年期、兩年期和三年期，收費分別為6888元、9888元以及1.2萬元，包括保險費、車輛維修、清潔費等，后續(xù)使用車資為每次首小時20元，之后每小時6元。
針對有網(wǎng)友稱會員費過高的問題，金錢潮電動汽車租賃有限公司稱這是出于模式可持續(xù)性的考慮，“用戶交過會員費之后會對電動汽車的使用產(chǎn)生依賴感，平臺的運營也能夠更加持續(xù)。而且這部分會員費涵蓋了每天的保險費以及車輛的維護費用，對用戶也是一種保障�！�
“新能源Leander”汽車觀察人士孫立堂認為，深圳的年費租賃模式還需市場檢驗�！拔艺谑褂蒙虾＜味ǖ碾妱悠嚪謺r租賃，沒有包年的會員制，所以單價貴一點，半小時15元，對比深圳，誰會租車一下子掏那么多錢，靠預(yù)收年費來固定客戶反而會嚇跑客戶。”
分時租賃是租車行業(yè)新興的一種租車模式，是指以小時計算提供汽車隨取即用租賃服務(wù)。相比尋常租車的“日租”形式，分時租賃更適合滿足城市內(nèi)部短途出行需求。通過把一輛汽車在不同時間段分配給不同用戶使用，鼓勵短時用車、銜接式用車，從而有效減少對中心城區(qū)車位的需求。有測算顯示，一輛分時租賃汽車，運行效率相當于6輛私家車。
