炎炎夏日拒絕“蒸籠”遮陽(yáng)板抵御高溫？
當(dāng)前位置：首頁(yè) > 新聞動(dòng)態(tài)炎炎夏日正式來(lái)臨，高氣溫、陽(yáng)光暴曬，不僅容易讓人中暑，也讓汽車(chē)內(nèi)的溫度節(jié)節(jié)攀升�？崾顏�(lái)臨，停放在室外的車(chē)輛，車(chē)內(nèi)溫度會(huì)非常高，簡(jiǎn)直可以用“蒸籠”來(lái)形容。那么有沒(méi)有什么好辦法，可以抵御高溫呢？車(chē)內(nèi)遮陽(yáng)板是很多人的選擇，將他擋在汽車(chē)玻璃上，避免陽(yáng)光直射，從而實(shí)現(xiàn)阻擋高溫的作用，那么它究竟是否有效呢？來(lái)看我們接下來(lái)的測(cè)試。
測(cè)試所需物品：汽車(chē)1輛、遮陽(yáng)板1套、電子溫度計(jì)1個(gè)、紅外溫度計(jì)1個(gè)。
電子溫度計(jì)，用來(lái)測(cè)試車(chē)內(nèi)空氣溫度。
紅外線溫度計(jì)，用來(lái)測(cè)試車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)等部位的表面溫度。
測(cè)試規(guī)則：選擇正午氣溫最高時(shí)進(jìn)行測(cè)試。
1、首先，將車(chē)輛停放在陽(yáng)光下，保證其可以被暴曬。
2、打開(kāi)空調(diào)，將車(chē)內(nèi)溫度調(diào)整到24℃（因人體適合溫度為24℃左右）
3、調(diào)整到24℃之后，，關(guān)閉空調(diào)且選擇內(nèi)循環(huán)模式，保持門(mén)窗緊閉。
4、開(kāi)始測(cè)試，首先測(cè)試無(wú)遮陽(yáng)板狀態(tài)下的車(chē)內(nèi)空氣溫度，測(cè)試開(kāi)始后分別記錄陽(yáng)光直射車(chē)輛10分鐘、20分鐘、30分鐘時(shí)的車(chē)內(nèi)空氣溫度。30分鐘后，記錄儀表臺(tái)、方向盤(pán)和前后排座椅的表面溫度。
5、安裝遮陽(yáng)板，然后打開(kāi)空調(diào)，再次將溫度調(diào)整到24℃，重復(fù)以上測(cè)試，記錄下使用遮陽(yáng)板狀態(tài)的所有數(shù)據(jù)。
準(zhǔn)備工作就緒后，我們開(kāi)始測(cè)試。先測(cè)試未裝遮陽(yáng)板的溫度，首先，我們將車(chē)停放在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，將空調(diào)打開(kāi)，將車(chē)內(nèi)溫度調(diào)整到24℃，然后關(guān)閉空調(diào)，保持門(mén)窗緊閉，讓車(chē)輛在陽(yáng)光下自然升溫。
準(zhǔn)備工作就緒后，我們開(kāi)始測(cè)試。先測(cè)試未裝遮陽(yáng)板的溫度，首先，我們將車(chē)停放在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，將空調(diào)打開(kāi)，將車(chē)內(nèi)溫度調(diào)整到24℃，然后關(guān)閉空調(diào)，保持門(mén)窗緊閉，讓車(chē)輛在陽(yáng)光下自然升溫。
幾分鐘后，車(chē)內(nèi)溫度降到至24℃，隨后我們關(guān)閉空調(diào)，保持車(chē)門(mén)窗緊閉，車(chē)輛將在陽(yáng)光的直射下，自然升溫。
10分鐘后車(chē)內(nèi)空氣溫度為39.3℃，相比測(cè)試開(kāi)始時(shí)的24℃升高了15.3℃，可以看出，溫度提升的非常快。
20分鐘后車(chē)內(nèi)空氣溫度為43.8℃，比10分鐘時(shí)升高了4.5℃，溫度爬升速度沒(méi)有以前10分鐘慢了很多。
30分鐘后車(chē)內(nèi)空氣溫度為45.9℃，比20分鐘時(shí)升高了2.1℃，在最后的10分鐘里，溫度提升非常緩慢，說(shuō)明此時(shí)車(chē)內(nèi)溫度已臨近最高值。
測(cè)試開(kāi)始30分鐘后，我們使用紅外溫度計(jì)，對(duì)內(nèi)飾部分區(qū)域的溫度進(jìn)行采樣，儀表臺(tái)的表面溫度為52.2℃，摸上去比較燙手。
方向盤(pán)表面溫度為46.7℃，比較熱，手握上去很難受。
前排的座椅溫度為41.5℃，感覺(jué)坐墊很熱。
后排座椅溫度為37.6℃，感覺(jué)溫?zé)帷?/p>
通過(guò)30分鐘的測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)，陽(yáng)光的暴曬對(duì)車(chē)內(nèi)氣溫影響非常大，半小時(shí)內(nèi)車(chē)內(nèi)氣溫從24℃攀升到了45.9℃，而儀表臺(tái)的最高溫度則達(dá)到52.2℃。有了無(wú)遮陽(yáng)板的數(shù)據(jù)，我們也更加期待安裝遮陽(yáng)板后的數(shù)據(jù)，馬上來(lái)看接下來(lái)的測(cè)試。
接下來(lái)我們測(cè)試安裝遮陽(yáng)板后的溫度情況。方法依舊，將空調(diào)打開(kāi)，將車(chē)內(nèi)溫度調(diào)整到24℃左右，關(guān)閉空調(diào)，保持門(mén)窗緊閉，開(kāi)始測(cè)試。
測(cè)試安裝遮陽(yáng)板后的溫度情況，方法依舊，將空調(diào)打開(kāi)，將車(chē)內(nèi)溫度調(diào)整為24℃左右，關(guān)閉空調(diào)，保持門(mén)窗緊閉，開(kāi)始測(cè)試。
10分鐘后車(chē)內(nèi)空氣溫度為37.6℃，相比測(cè)試開(kāi)始時(shí)的24℃，升高了13.6℃，前10粉紅總溫度攀升的很快。
20分鐘后車(chē)內(nèi)空氣溫度為42.3℃，比10分鐘時(shí)升高了4.7℃。
30分鐘后車(chē)內(nèi)空氣溫度為43.2℃，比20分鐘時(shí)只升高了0.9℃。這說(shuō)明車(chē)內(nèi)溫度已經(jīng)非常接近最高值。
30分鐘后對(duì)使用遮陽(yáng)板的內(nèi)飾溫度取樣，儀表臺(tái)的表面溫度為44.4℃，摸起來(lái)比較熱。
方向盤(pán)表面溫度為38.8℃。握上去雖然熱，但不燙手。
前排座椅溫度為33.7℃，相比于車(chē)內(nèi)溫度，感覺(jué)不到坐墊有多熱。
后排座椅溫度為35.6℃，感覺(jué)不算很熱。
在使用遮陽(yáng)板的30分鐘測(cè)試?yán)�，遮�?yáng)板的表現(xiàn)并沒(méi)有我們預(yù)期的理想，和上一組的無(wú)遮陽(yáng)板測(cè)試相比，數(shù)據(jù)沒(méi)有太大差別，具體結(jié)果和數(shù)據(jù)，我們接著看。
| 遮陽(yáng)板測(cè)試結(jié)果（℃） | |||
| 未使用遮陽(yáng)板 | 使用遮陽(yáng)板 | 差值 | |
| 初始?xì)鉁?/td> | 24.0 | 24.2 | 0.2 |
| 10分鐘氣溫 | 39.3 | 37.6 | 1.7 |
| 20分鐘氣溫 | 43.8 | 42.3 | 1.5 |
| 30分鐘氣溫 | 45.9 | 43.2 | 2.7 |
| 儀表臺(tái)表面 | 52.2 | 44.4 | 7.8 |
| 方向盤(pán)表面 | 46.7 | 38.8 | 7.9 |
| 前排座椅表面 | 41.5 | 33.7 | 7.8 |
| 后排座椅表面 | 37.6 | 35.6 | 2 |
點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)兩組數(shù)據(jù)的對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)，使用遮陽(yáng)板阻止車(chē)輛升溫有一定的作用，但是效果不明顯。在車(chē)內(nèi)空氣溫度40℃、50℃的環(huán)境中，相差1℃、2℃并不會(huì)感到明顯的區(qū)別。那遮陽(yáng)板就一點(diǎn)作用也沒(méi)有嗎？也不是，由于遮陽(yáng)板阻擋了陽(yáng)光直射，使得儀表臺(tái)、方向盤(pán)等部位的表面溫度明顯低于未裝遮陽(yáng)板時(shí)，所以使用遮陽(yáng)板的最大意義是，避免了內(nèi)飾因陽(yáng)光暴曬而溫度過(guò)高，導(dǎo)致方向盤(pán)“燙手”的現(xiàn)象。同時(shí)可以減輕內(nèi)飾的老化，可以起到保護(hù)內(nèi)飾的作用。
